L’aviation mondiale fait face à sa pire crise avec des renflouements, des faillites et des licenciements

Pour la première fois de son histoire, les aéroports commerciaux sont devenus d’énormes parkings pour avions, après que le coronavirus a provoqué une «turbulence» financière dévastatrice qui «a hélas coupé les ailes» aux compagnies aériennes du monde entier.

En 20 semaines, certaines compagnies aériennes ont déposé une demande de mise en faillite, comme Avianca, Virgin Australia et South African Airways, en plus de provoquer des licenciements massifs chez IAG, le conglomérat de compagnies aériennes basé au Royaume-Uni, en Irlande et en Espagne.

La crise sanitaire a également provoqué une catastrophe sur les routes aériennes, qui depuis des mois fonctionnent avec 90% de vols en moins, a déclaré Alexandre de Juniac, président de l’Association internationale du transport aérien (IATA).

Dans le monde, le chiffre d’affaires des compagnies aériennes a chuté de 55%, avec une perte de revenus de 314 milliards de dollars. En d’autres termes, la moitié de l’industrie disparaîtra. C’est catastrophique « , a ajouté le directeur général de l’IATA, Alexandre de Juniac.

Le 11 mai, Avianca, l’une des plus grandes compagnies aériennes d’Amérique latine, a déposé une demande de mise en faillite (Chapter 11) aux États-Unis, après que les interdictions de voyager dans la région l’ont forcée à maintenir sa flotte Terre.

La deuxième compagnie aérienne la plus ancienne au monde d’origine colombienne cherche à réduire ses dettes et à poursuivre une opération réduite, gardée par un tribunal de New York.

Une faillite d’Avianca serait grave non seulement pour les 21000 employés de la compagnie aérienne, mais signifierait également la perte de l’une des compagnies aériennes les plus présentes en Amérique latine, avec une mobilisation de 30,5 millions de passagers par an en 2019.

Dans un autre exemple, Virgin Australia a annoncé son intérêt volontaire à subir un processus de restructuration, qui cherche un plan de vente pour la compagnie aérienne, dont la cessation d’exploitation met en danger au moins 10 000 employés.

«Notre objectif est de restructurer et de refinancer l’entreprise afin qu’elle ressorte plus forte de l’autre côté de la crise COVID-19. Il est encore tôt, mais j’ai été encouragé par le niveau d’intérêt pour la vente de Virgin Australia », a déclaré Vaughan Strawbridge, le directeur de la compagnie aérienne.

Le gouvernement des États-Unis a autorisé un programme d’aide à 93 compagnies aériennes pour 12,44 milliards de dollars qui servira à payer les salaires des travailleurs de l’aviation commerciale.

Cependant, l’aide ne couvrira que les paiements à 70% des employés des compagnies aériennes jusqu’au dernier jour de septembre, de sorte que les entreprises entameront des processus de restructuration qui impliqueraient une réduction des effectifs résultant d’une baisse de la demande.

De son côté, le groupe Air France-KLM d’origine franco-néerlandaise, a recouru au gouvernement français pour 7 milliards de dollars pour éviter que les deux compagnies ne tombent en faillite du fait de la forte pandémie qui sévit dans l’aviation européenne.

Selon les informations du groupe d’entreprises, le 7 mai, le gouvernement dirigé par Emmanuel Macron a autorisé à soutenir le prêt qui donnera à la compagnie aérienne « de l’air », en attendant un soutien financier supplémentaire du gouvernement des Pays-Bas.

« Cette aide permettra au groupe Air France-KLM de sortir de cette crise avec un fort impact », a expliqué Anne-Marie Couderc, présidente du groupe aérien.

En Norvège, le gouvernement a offert des prêts collatéraux de 542 millions de dollars à toutes les compagnies aériennes enregistrées dans le pays, mais Norwegian, l’une des principales sociétés du marché nordique, a temporairement mis à pied 7 300 employés.

Jusqu’à présent, la Chambre nationale des transports aériens (Canaero) n’a pas enregistré la perte d’emplois dans le secteur, cependant, l’organisme dirigé par Luis Osorio, a déclaré dans une récente interview à El Financiero que les faillites des compagnies aériennes mexicaines se produiraient si elles ne le faisaient pas. l’aide gouvernementale arrive.

La Canaero a confirmé qu’un ensemble d’aides aux compagnies aériennes n’a pas encore été fermé, ce qui maintient leurs usines de travail avec des permis sans avantages fonciers pendant 90 jours.

«Les compagnies aériennes, les hôtels, les maisons d’hôtes, les auberges, les restaurants, les lieux de rencontre et les entreprises connexes font face à des pertes croissantes. Le tourisme est généralement composé de 80% des petites et moyennes entreprises », a déclaré l’IATA.

International Airline Group (IAG) est le conglomérat de sociétés d’aviation composé de British Airways, Iberia, Aer Lingus, LEVEL et Vueling.

Cette entreprise a commencé les licenciements, en raison de conditions financières insoutenables dues au nouveau coronavirus: 12 000 employés ont été laissés au chômage par la seule compagnie aérienne britannique. En outre, la société a récemment souligné que ces licenciements seront reproduits en Espagne et en Irlande, où le reste de ses compagnies aériennes opèrent.

Pour l’instant, Iberia a reçu un prêt de 750 millions d’euros, tandis que Vueling pourra accéder à un prêt de 260 millions pour faire face à la crise.

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