L’intelligence artificielle recherche des avions plus sûrs avec un seul pilote | L’avenir

L’Université autonome de Barcelone (UAB) coordonne le projet européen E-PILOTS pour développer des applications d’intelligence artificielle (IA) qui facilitent la tâche des pilotes d’avion et rendent les avions plus sûrs, qui pourraient transporter un seul pilote.

Selon le professeur de télécommunications et d’ingénierie des systèmes de l’UAB, Miquel Àngel Piera, la technologie basée sur l’IA aidera dans un proche avenir à la prise de décision des pilotes.

Piera prévient que la prévision d’EuroControl est que dans les années à venir, il y aura une augmentation des vols et un manque de pilotes, car chaque avion a besoin de 7 pilotes, compte tenu des périodes de repos et d’entraînement.

«Cela incite les constructeurs d’avions, tels qu’Airbus et Boeing, à développer de nouveaux outils d’aide à la décision qui permettent de réduire le nombre de pilotes dans le cockpit des avions commerciaux à un seul pilote», explique Piera.

L’expert a rappelé que le cockpit a subi une grande évolution technologique depuis le modèle Clipper 314, qui nécessitait 5 équipages (navigateur, opérateur radio, ingénieur de vol et 2 pilotes), alors que les cabines actuelles hautement informatisées n’en ont besoin que de deux l’équipage dans la cabine.

Pour réaliser un avion plus sûr avec un seul pilote dans le cockpit, le projet E-PILOTS vise à “des applications intelligentes qui réduisent la charge de travail du pilote en dessous d’un certain seuil”, selon le professeur de l’UAB, qui travaille à ce projet avec des experts en intelligence artificielle du Computer Vision Center et des spécialistes des facteurs humains de l’Université de Cranfield (Royaume-Uni).

Le projet, auquel la société ASLOGIC collabore également, veut “recréer une perception et une compréhension uniques partagées entre les acteurs qui prennent des décisions physiquement réparties dans le sol (centres de contrôle) et dans l’air (pilotes)”, selon Piera.

L’utilisation d’algorithmes d’apprentissage automatique pour reconnaître les modèles présente, selon l’expert, de nombreux avantages, en particulier dans les espaces aériens comptant de nombreux aéronefs, comme à proximité des aéroports (connus sous le nom de Terminal Maneuvre Area), «où les avions coexistent et rivalisent pour descendre avec le meilleur profil pour un atterrissage correct et une consommation de carburant minimale. ”

Dans ce contexte, Piera explique que “être en mesure d’identifier les comportements et d’anticiper les manœuvres des avions à proximité ouvre une opportunité pour les pilotes d’anticiper la configuration de l’avion et d’éviter les manœuvres qui nécessitent beaucoup de consommation de carburant.”

“Au-delà de la configuration correcte de l’avion dans les différentes phases du vol, le projet E-PILOTS considère le pilote comme l’acteur principal et analyse en permanence les données de l’avion et son contexte pour fournir à la cabine de vol des informations facilitant la perception” et la compréhension des événements futurs, ainsi que la projection de scénarios futurs en fonction des décisions que vous prenez “, explique le spécialiste.

Selon Piera, la “conscience de la situation” est généralement confirmée par le copilote, mais les applications intelligentes basées sur l’identification des modèles “ouvrent de nombreuses possibilités d’amélioration qui sont déjà validées dans E-PILOTS par des experts en aéronautique et en intelligence artificielle”.

L’ingénieur souligne que l’une des contributions de cette première phase du projet est de “réduire la variabilité de la charge de travail dans la cabine à des valeurs inférieures à un seuil d’anticiper les futures actions pilotes afin qu’il puisse les faire proprement à temps en évitant points de travail qui pourraient affecter les niveaux de sécurité requis par les organisations internationales. “

Actuellement, ils testent en laboratoire, mais il est prévu que dans les premiers mois de 2020, des tests puissent être effectués sur des simulateurs de vol avec des étudiants de la Barcelona Flight School / Aeroclub Barcelona Sabadell.

“Outre les motivations économiques dans lesquelles certaines compagnies aériennes considèrent les pilotes comme des ressources très coûteuses, il faut reconnaître que les principaux incidents dans l’aviation sont généralement dus à une défaillance humaine, de sorte que les résultats du projet E-PILOTS devront être validés et certificats par le biais de différents processus accrédités “, reconnaît le chercheur.

“Au niveau de l’acceptation sociale”, ajoute-t-il, “l’un des principaux problèmes sera le refus social d’avoir un seul pilote dans l’avion; par conséquent, une pénétration plus facile du marché est attendue dans les vols de fret”.

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