Tech Insight: Mercedes dans la polémique de pilotage de la Formule 1

Un énorme hullabaloo a frappé le deuxième jour des tests de Formule 1 à Barcelone après avoir été diffusé en direct sur la télévision automobile.Des images de la Mercedes de Lewis Hamilton ont suggéré que l’orteil de la roue avant de la voiture du champion du monde semblait changer à l’unisson avec le volant de Lewis se dirigeant vers lui sur les lignes droites et revenant à sa position normale, alors que la Mercedes tournait dans les virages.

Les observations grâce à la télévision en direct pour la première fois dans les tests, ont immédiatement conduit à des spéculations folles selon lesquelles l’hydraulique de direction est utilisée pour modifier l’orteil dans les virages, puis revenir sur la ligne droite pour permettre à la Mercedes une épée à double tranchant de meilleur virage en les virages et moins de traînée sur les lignes droites.

Cela a été lié au rythme incroyable de Mercedes hier a déjà provoqué des cris d’un avantage injuste, tandis que l’équipe a admis avoir testé un «mode de direction» à Barcelone.

Les règles de suspension et de direction de la Formule 1 interdisent cependant tout ajustement du système de suspension, indiquant clairement que des modifications ne peuvent être apportées que lorsque la voiture est à l’arrêt et précisées par la clause “” Aucun ajustement ne peut être effectué sur un système de suspension pendant que la voiture est en motion », déclare-t-il.

Une autre règle précise que: «Tout appareil motorisé capable de modifier la configuration ou d’affecter les performances de n’importe quelle partie d’un système de suspension est interdit», tandis que la loi sur la direction assistée est également claire dans sa clarté: «Les systèmes de direction assistée peuvent ne pas être contrôlés électroniquement ou alimentés électriquement. “

On ne sait cependant pas comment fonctionne le «mode de direction» de Mercedes, ou s’il enfreint en fait l’une des réglementations ci-dessus…

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